Offriamo un portafoglio completo che comprende resistori, unità di frenatura, reattori, filtri di potenza e trasformatori, con opzioni di personalizzazione complete per soddisfare le diverse esigenze applicative.
L'unità di rigenerazione dell'energia elettrica Dufew è un sistema di recupero energetico attivo per applicazioni di azionamento a frequenza variabile con funzionamento rigenerativo frequente o prolungato. Converte l'energia CC rigenerativa proveniente dal bus CC VFD in potenza CA sincronizzata con la rete pubblica, consentendo all'energia recuperata di essere restituita alla rete elettrica invece di essere dissipata attraverso un resistore di frenatura. Il sistema utilizza il controllo PWM basato su IGBT e il tracciamento della corrente sinusoidale, con un'efficienza di rigenerazione riportata superiore al 97% e un THD di corrente inferiore al 5% in condizioni operative specificate.
Durante il normale funzionamento, un VFD fornisce energia elettrica al motore. Quando il motore decelera, un carico ad alta inerzia rallenta o un carico sospeso si sposta verso il basso, l'energia meccanica può rifluire attraverso il motore e il VFD al bus CC.
Questa energia rigenerativa aumenta la tensione del bus CC.
Esistono due modi comuni per gestire questa energia:
- Frenatura dinamica: trasferisce l'energia ad un resistore di frenatura, dove viene dissipata sotto forma di calore.
- Rigenerazione attiva: converte l'energia CC in potenza CA sincronizzata e la restituisce alla rete elettrica.
Il percorso energetico di base è:
Motore → VFD → Bus CC → Unità di rigenerazione → Rete CA
Questa configurazione è destinata ad applicazioni in cui l'energia rigenerativa si verifica frequentemente o per periodi relativamente lunghi e dove il recupero dell'energia è tecnicamente o economicamente preferibile alla dissipazione sotto forma di calore.
Il sistema funziona sul lato CC del VFD e utilizza un inverter attivo per trasferire l'energia rigenerativa all'alimentazione CA.
Durante il funzionamento rigenerativo:
Energia meccanica → Motore → Bus CC VFD → Invertitore IGBT PWM → Rete CA
Il processo può essere riassunto come segue:
1. Il motore entra in una condizione rigenerativa durante la decelerazione o l'operazione di revisione.
2. L'energia elettrica rigenerata ritorna al bus CC VFD.
3. La tensione del bus CC aumenta man mano che si accumula l'energia rigenerativa.
4. L'inverter attivo rileva la condizione operativa e inizia la conversione dell'energia.
5. La commutazione IGBT converte l'energia CC in corrente CA controllata.
6. L'uscita è sincronizzata con la fornitura di servizi per il trasferimento di energia lato rete.
7. L'energia recuperata viene restituita al sistema elettrico invece di essere dissipata principalmente attraverso un resistore di frenatura.
A differenza di un chopper di frenatura convenzionale, l'unità non utilizza un resistore come percorso principale di dissipazione dell'energia.
La soluzione adeguata dipende dall'energia rigenerativa effettiva e dal ciclo operativo.
| Confronto | Rigenerazione Energetica Attiva | Modulo di frenatura + resistenza |
|---|---|---|
| Gestione dell'energia | Restituisce l'energia rigenerata all'alimentazione CA | Converte l'energia rigenerata in calore |
| Applicazione principale | Rigenerazione frequente o prolungata | Frenata breve o intermittente |
| È necessaria una resistenza | Non utilizzato come percorso energetico primario | Necessario |
| Calore generato dalla frenata | Carico termico inferiore correlato al resistore | L'energia rigenerativa viene dissipata sotto forma di calore |
| Utilizzo dell'energia | Recuperata per utilizzo impianto elettrico | Non recuperato |
| Configurazione del sistema | Inverter attivo e connessione lato rete | Modulo e resistenza di frenatura |
| Fattore chiave di selezione | Potenza rigenerativa e profilo di funzionamento | Potenza frenante, resistenza e duty cycle |
| Considerazione tipica | Recupero energetico e riduzione del calore in frenata | Frenata dinamica più semplice per eventi intermittenti |
Nessuna delle due soluzioni è adatta ad ogni applicazione. Per eventi di frenatura brevi e poco frequenti, un sistema di frenatura basato su resistore può essere sufficiente. Le applicazioni con rigenerazione frequente o prolungata richiedono la valutazione dell'energia recuperabile, della potenza rigenerativa e del ciclo operativo.
L'unità converte l'energia CC rigenerativa dal bus CC VFD in alimentazione CA e restituisce l'energia recuperata all'alimentazione elettrica invece di dissiparla attraverso un resistore di frenatura.
Il sistema trasferisce l'energia recuperata alla rete CA in base alla tensione, alla frequenza e alle condizioni di fase della rete, fornendo un percorso controllato per l'energia rigenerativa.
L'unità risponde alle variazioni di tensione del bus CC durante il funzionamento rigenerativo e controlla il processo di recupero energetico in base alle condizioni operative configurate.
Poiché l'energia rigenerativa viene recuperata anziché dissipata principalmente attraverso un resistore di frenatura, il sistema può ridurre il calore generato dalla frenatura basata sul resistore in applicazioni con rigenerazione frequente o prolungata.
È possibile configurare più unità in parallelo laddove è richiesta una capacità di rigenerazione aggiuntiva e i modelli selezionati supportano il funzionamento in parallelo.
Il sistema fornisce protezione e monitoraggio dei guasti per condizioni elettriche e termiche anomale, con le funzioni applicabili determinate dal modello selezionato.
Lo stadio di conversione della potenza utilizza dispositivi di commutazione IGBT e controllo PWM per convertire l'energia CC rigenerativa in corrente CA controllata per il recupero energetico lato rete.
L'inverter utilizza l'inseguimento della corrente sinusoidale per regolare la corrente di feedback. Le specifiche del prodotto fornite indicano un THD di corrente inferiore al 5% in condizioni operative specificate.
Il sistema monitora il bus CC VFD e risponde alle variazioni di tensione associate al funzionamento rigenerativo. La soglia operativa effettiva dipende dalla tensione del sistema e dalla configurazione selezionata.
L'inverter utilizza l'alimentazione CA come riferimento per le condizioni di tensione, frequenza e fase. Il sistema supporta inoltre l'identificazione automatica della sequenza di fase in base alla configurazione del prodotto.
Un reattore integrato e componenti di filtraggio aiutano a gestire la corrente di commutazione dell'inverter e a ridurre le interferenze ad alta frequenza durante la conversione dell'energia.
Per le applicazioni che richiedono una maggiore capacità di rigenerazione, le unità supportate possono funzionare in parallelo con un controllo coordinato. Le informazioni sul prodotto fornite specificano una risposta di sincronizzazione di ≤1 ms per le configurazioni parallele applicabili.
Le funzioni di protezione possono includere sovratensione del bus CC, sovracorrente lato CA, cortocircuito, sovratemperatura, sottotensione della rete e guasti relativi alla fase. Le esatte funzioni di protezione dovrebbero essere confermate confrontando la documentazione tecnica del modello selezionato.
| Applicazione | Condizione rigenerativa | Perché si può prendere in considerazione il recupero energetico |
|---|---|---|
| Ascensori | Accelerazioni, decelerazioni e movimenti del carico ripetuti | Rigenerazione frequente durante i cicli operativi |
| Montacarichi e gru | Abbassamento dei carichi sospesi | L'energia potenziale viene restituita al bus CC |
| Il mio paranchi | Sollevamento e abbassamento ripetuti | Potrebbe verificarsi un funzionamento rigenerativo di lunga durata |
| Centrifughe | Decelerazione ad alta inerzia | L'energia rotazionale viene rilasciata durante la frenata |
| Banchi prova | Accelerazione/decelerazione ripetuta del motore | Il funzionamento rigenerativo può verificarsi frequentemente |
| Macchine utensili | Decelerazione rapida del mandrino | Brevi cicli di frenata possono generare rigenerazione |
| Macchinari tessili | Cambiamenti di velocità ripetuti | Eventi rigenerativi possono verificarsi durante tutto il ciclo |
| Attrezzature per giacimenti petroliferi | Movimento meccanico ripetitivo | I cicli operativi possono produrre rigenerazioni ricorrenti |
| Altri carichi di revisione | Il carico aziona il motore durante parte del ciclo | Ritorno di energia continuo o ripetuto al bus DC |
Nota: l'idoneità dell'applicazione deve essere valutata in base alla potenza rigenerativa effettiva e al ciclo di lavoro anziché in base alla sola potenza nominale del motore.
Può essere utile valutare un sistema di rigenerazione attiva quando:
- Il funzionamento rigenerativo si verifica frequentemente.
- Il carico rimane in condizione di revisione per periodi prolungati.
- Un carico ad alta inerzia viene accelerato e decelerato ripetutamente.
- Una resistenza di frenatura convenzionale genererebbe un notevole calore.
- L'impianto ha una capacità di dissipazione del calore limitata.
- L'energia recuperata è significativa rispetto al fabbisogno di funzionamento dell'impianto.
- Il recupero energetico rientra negli obiettivi di gestione energetica del progetto.
Per frenature occasionali di breve durata, un modulo di frenatura e un resistore convenzionali possono fornire una configurazione più semplice.
Le seguenti informazioni rappresentano i dati del prodotto attualmente disponibili. I valori finali dovrebbero essere confermati rispetto al modello selezionato e alle specifiche del progetto.
| Parametro | Specifiche/Base di selezione |
|---|---|
| Metodo di conversione | Inverter attivo PWM basato su IGBT |
| Connessione alla rete | Alimentazione di rete CA |
| Tensione del sistema | Disponibile in base alla configurazione selezionata |
| Conversione energetica | Energia DC rigenerativa in alimentazione AC sincronizzata |
| Efficienza di rigenerazione | >97% in condizioni operative specificate |
| THD attuale | <5% in condizioni operative specificate |
| Sincronizzazione della griglia | Inseguimento di tensione, frequenza e fase |
| Sequenza di fasi | Identificazione automatica in base alla configurazione |
| Filtraggio | Reattore integrato e filtraggio del rumore |
| Raffreddamento | Secondo il modello selezionato |
| Protezione | Protezione da sovratensione, sovracorrente, cortocircuito, sovratemperatura e rete applicabile |
| Operazione parallela | Disponibile in base alla configurazione del sistema |
| Installazione | Armadio VFD o armadio elettrico designato |
| Norma applicabile | GB/T 12668, ove applicabile |
Nota: le informazioni tecniche disponibili per questo prodotto non forniscono una tabella completa della potenza nominale specifica del modello. La capacità di rigenerazione, la corrente nominale, la tensione di rete, i requisiti di raffreddamento e altri parametri elettrici devono pertanto essere confermati dalla scheda tecnica del prodotto applicabile prima della selezione.
| Parametro | Cosa fornire | Perché è importante |
|---|---|---|
| Modello VFD | Produttore e numero di modello completo | Conferma la configurazione del bus CC e la compatibilità elettrica |
| Tensione del sistema | 220 V / 380 V / 690 V o tensione applicabile | Determina la configurazione elettrica richiesta |
| Potenza del motore | Potenza nominale del motore | Fornisce un riferimento iniziale per il dimensionamento del sistema |
| Potere rigenerativo | Potenza rigenerativa di picco e/o continua | Determina la capacità di recupero richiesta |
| Tipo di carico | Sollevamento, alta inerzia, revisione, banco prova, ecc. | Definisce il modello di generazione dell'energia |
| Tempo di decelerazione | Tempo di sosta richiesto | Aiuta a determinare la potenza rigenerativa di picco |
| Frequenza di rigenerazione | Eventi per ora, ciclo o turno | Determina i requisiti operativi e termici |
| Durata della rigenerazione | Durata di ciascun evento rigenerativo | Importante per il dimensionamento per servizio continuo |
| Tensione del bus CC | Tensione operativa normale e massima | Conferma la compatibilità con la fase di conversione |
| Condizioni della griglia | Configurazione di tensione, frequenza e fase | Necessario per la sincronizzazione lato rete |
| Impianto Frenante Esistente | Informazioni sull'unità di frenatura/resistenza | Aiuta a determinare se un circuito frenante esistente può essere sostituito o integrato |
| Condizioni di installazione | Spazio nell'armadio, raffreddamento e temperatura ambiente | Determina l'installazione e i requisiti termici |
| Requisito parallelo | Capacità di rigenerazione richiesta | Determina se sono necessarie più unità |
L'unità di rigenerazione è collegata tra il bus CC VFD e il circuito di rigenerazione lato rete CA secondo lo schema elettrico del produttore.
Prima dell'installazione:
1. Verificare che la tensione del bus CC del VFD rientri nell'intervallo operativo specificato.
2. Verificare che la tensione e la frequenza della rete CA siano compatibili con l'unità di rigenerazione.
3. Controllare la potenza di rigenerazione e il ciclo di lavoro richiesti.
4. Fornire un'adeguata ventilazione dell'armadio e uno spazio libero attorno ai componenti che generano calore.
5. Utilizzare cavi, dispositivi di protezione e terminali adeguati.
6. Verificare i collegamenti di messa a terra e di protezione.
7. Confermare la connessione lato rete e i requisiti della sequenza di fase.
8. Completare l'ispezione elettrica prima di alimentare il sistema.
Per i progetti di retrofit, il modello VFD esistente, la configurazione del bus CC e la disposizione dei freni devono essere rivisti prima di selezionare l'unità di rigenerazione.
Dufew Electric produce componenti elettronici di potenza per applicazioni di azionamento industriale e controllo di potenza, con procedure di produzione e ispezione che coprono i principali requisiti elettrici, funzionali e relativi alla sicurezza.
Per un'unità di rigenerazione energetica, le procedure applicabili possono includere l'ispezione degli IGBT e dei componenti di potenza, l'ispezione dell'assemblaggio PCB, l'ispezione dei collegamenti elettrici, i test di isolamento, i test funzionali, la verifica della funzione di protezione, la verifica del controllo della temperatura, i test di funzionamento lato rete e l'ispezione del prodotto finale.
È possibile fornire registrazioni di test e documenti tecnici specifici del modello in base ai requisiti del progetto, supportando la valutazione del prodotto, l'integrazione del sistema e la verifica della qualità.
Le informazioni sul prodotto fornite indicano la conformità con GB/T 12668 ove applicabile.
Dufew Electric conserva inoltre la documentazione relativa alla qualità e alla conformità del prodotto relativa a ISO e CE. I certificati applicabili e i documenti di conformità devono essere confermati in base al modello specifico del prodotto, alla configurazione e al mercato di destinazione.
Converte l'energia rigenerativa proveniente da un bus CC VFD in energia CA che può essere restituita alla rete pubblica. È considerato principalmente per applicazioni con funzionamento rigenerativo frequente, ad alta potenza o prolungato.
La frenatura dinamica invia energia rigenerativa a un resistore, dove viene convertita in calore. La rigenerazione dell'energia converte l'energia CC in potenza CA sincronizzata e la restituisce al sistema elettrico.
In un sistema di rigenerazione adeguatamente progettato, l'unità di rigenerazione può sostituire il percorso di dissipazione dell'energia basato su resistore. Tuttavia, prima di apportare la modifica è necessario verificare il VFD esistente, la configurazione del bus CC, il sistema di protezione e il funzionamento dell'applicazione.
Non automaticamente. La compatibilità dipende dalla tensione del bus CC del VFD, dalla configurazione dell'alimentazione, dall'interfaccia elettrica, dalle caratteristiche del carico e dai requisiti lato rete dell'unità di rigenerazione. Per la selezione deve essere fornito il modello VFD specifico.
Il funzionamento in parallelo può essere utilizzato quando è richiesta capacità di rigenerazione aggiuntiva, a condizione che i modelli selezionati supportino il funzionamento in parallelo e che il bus CC, il collegamento lato CA, la sincronizzazione e le condizioni termiche siano progettati correttamente.
Può ridurre il calore generato dalla frenata rigenerativa perché l'energia recuperata viene trasferita nuovamente al sistema elettrico anziché essere dissipata interamente attraverso un resistore. L'unità di rigenerazione stessa produce ancora perdite elettriche e di commutazione e pertanto necessita di un raffreddamento adeguato.
Le informazioni chiave includono tensione del sistema, modello VFD, potenza del motore, tipo di carico, potenza rigenerativa, tempo di decelerazione, frequenza di rigenerazione, durata della rigenerazione, tensione del bus CC e condizioni di installazione.
La specifica del prodotto fornita indica un'efficienza di rigenerazione del 97% o superiore. L'efficienza effettiva dipende dal punto di funzionamento, dal carico, dal livello di potenza e dalla configurazione del sistema, pertanto le condizioni di test applicabili devono essere confermate dalla documentazione tecnica specifica del modello.
Per la valutazione tecnica, fornire:
Modello VFD · Tensione di sistema · Potenza motore · Tipo di carico · Potenza rigenerativa · Tempo di decelerazione · Frequenza di rigenerazione · Durata di rigenerazione · Tensione del bus CC · Condizioni di rete · Ambiente di installazione
Dufew Electric può quindi determinare se un sistema di rigenerazione energetica è appropriato e identificare la configurazione richiesta.
Indirizzo
N. 364, Kangyang Road, città di Huangdai, distretto di Xiangcheng, città di Suzhou, provincia di Jiangsu, Cina
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