Offriamo un portafoglio completo che comprende resistori, unità di frenatura, reattori, filtri di potenza e trasformatori, con opzioni di personalizzazione complete per soddisfare le diverse esigenze applicative.
Un'unità di frenatura è un dispositivo elettronico di potenza utilizzato per gestire l'energia rigenerativa generata durante la decelerazione del motore. Monitora la tensione del bus CC e attiva il circuito di frenatura quando la tensione raggiunge un livello definito.
L'energia in eccesso viene poi trasferita ad un esternoresistoree convertito in calore. Il convertitore può continuare a decelerare senza consentire alla tensione del bus CC di aumentare oltre l'intervallo consentito.
È un principio semplice, ma il dimensionamento corretto è essenziale.
Durante l'accelerazione e il funzionamento normale, il convertitore fornisce alimentazione al motore. Durante la decelerazione, il motore può funzionare temporaneamente come generatore e restituire energia al collegamento CC.
Se questa energia rigenerativa supera la capacità di assorbimento dell'azionamento, la tensione CC aumenta. Una volta raggiunta la soglia preimpostata, il circuito di commutazione collega il percorso di dissipazione dell'energia.
La resistenza di frenatura assorbe l'energia e la rilascia sotto forma di calore. Ciò aiuta a controllare la tensione del bus CC e supporta una decelerazione stabile.
Non tutti gli inverter necessitano di un circuito di frenatura esterno. Il fabbisogno dipende dal carico e dal ciclo operativo.
Viene comunemente preso in considerazione quando l'attrezzatura comporta:
Le applicazioni tipiche includono ascensori, gru, montacarichi, trasportatori, centrifughe, avvolgitrici, macchine utensili e altre apparecchiature in cui è importante la decelerazione controllata.
Il dispositivo di commutazione e il componente di assorbimento dell'energia svolgono compiti diversi. Il primo controlla quando viene attivato il circuito frenante. Il Resistore dissipa l'energia rigenerata.
Entrambi devono essere adeguatamente abbinati.
Il valore di resistenza, la potenza di frenatura, la capacità di sovraccarico, il ciclo di lavoro, le condizioni di raffreddamento e l'ambiente di installazione influiscono tutti sulle prestazioni del sistema completo. Un resistore sottodimensionato potrebbe surriscaldarsi, mentre una configurazione inutilmente grande può aumentare i costi e lo spazio di installazione.
I sistemi di azionamento di motori industriali spesso richiedono diversi tipi di componenti elettronici di potenza. Ognuno soddisfa un diverso requisito elettrico.
A Reattorepuò aiutare a limitare le fluttuazioni di corrente e ridurre lo stress elettrico. UNFiltropuò essere utilizzato per controllare interferenze o armoniche indesiderate ad alta frequenza. Il circuito frenante ha uno scopo diverso: gestire l'energia rigenerativa durante la decelerazione.
Utilizzati insieme dove richiesto, questi componenti possono contribuire a migliorare la qualità dell'alimentazione, la protezione delle apparecchiature e la stabilità complessiva della trasmissione.
La potenza del motore da sola non determina la specifica corretta. Il ciclo operativo conta altrettanto.
I fattori chiave includono la tensione del bus CC, la capacità del motore, l'inerzia del carico, il tempo di decelerazione, la frequenza di frenatura, il ciclo di lavoro, la temperatura ambiente e l'energia generata durante ciascun ciclo di frenatura.
La resistenza di frenatura deve inoltre essere compatibile con le caratteristiche di azionamento e commutazione. Per applicazioni impegnative, le prestazioni termiche e la capacità di sovraccarico devono essere valutate insieme alla potenza elettrica.
Per i progetti OEM, Dufew Electric può rivedere i parametri dell'applicazione prima della produzione e aiutare a determinare una configurazione adatta.
Come espertoProduttore di unità di frenatura in Cina, Dufew Electric supporta progetti personalizzati per diversi sistemi di azionamento e condizioni di installazione.
La personalizzazione può riguardare valori nominali elettrici, dimensioni dell'involucro, metodi di connessione, requisiti di raffreddamento, caratteristiche di protezione e integrazione con il resistore di frenatura corrispondente.
Ogni progetto può essere valutato in base alle sue effettive condizioni di lavoro. Ciò aiuta a garantire che la configurazione finale sia adatta all'apparecchiatura anziché fare affidamento solo su specifiche standard.
Le soluzioni Dufew Electric sono adatte per un'ampia gamma di apparecchiature in cui è richiesta una decelerazione rapida o controllata.
L’obiettivo principale è la dissipazione controllata dell’energia. A seconda dell'applicazione, ciò può contribuire a ridurre i guasti da sovratensione del bus CC, supportare tempi di arresto più brevi e migliorare la stabilità operativa del convertitore.
Dufew Elettricofornisce componenti elettronici di potenza a produttori OEM, integratori di sistemi, distributori e utenti industriali. La sua gamma di prodotti copre applicazioni resistive, induttive, di filtraggio e di frenatura.
L'azienda possiede certificazioni ISO e CE e applica procedure di produzione e ispezione standardizzate. Dalla revisione delle specifiche tecniche alla produzione e al controllo finale, ogni fase è gestita in base ai requisiti dell'applicazione.
Per i clienti che si riforniscono da una fabbrica cinese, Dufew Electric offre una combinazione pratica di supporto tecnico, produzione personalizzata e fornitura costante.
Quando un motore rallenta, può restituire energia al collegamento CC del convertitore. Se l'energia non può essere assorbita abbastanza rapidamente, la tensione del bus CC aumenta e può causare un guasto da sovratensione.
No. I requisiti dipendono dal convertitore di frequenza, dall'inerzia del carico, dal tempo di decelerazione e dal ciclo operativo. Le applicazioni con carichi ad alta inerzia o frequenti arresti rapidi hanno maggiori probabilità di richiedere una dissipazione di energia esterna.
La scelta dovrebbe considerare i requisiti minimi di resistenza del convertitore, la potenza di frenatura, l'energia per ciclo, il ciclo di lavoro, la frequenza di frenatura e le condizioni termiche. La sola potenza del motore non è sufficiente.
La frenatura dinamica dissipa l'energia rigenerata sotto forma di calore attraverso un resistore. La frenatura rigenerativa invia l'adeguata energia recuperata alla rete elettrica o ad un altro sistema di accumulo dell'energia utilizzabile. La scelta dipende dall'architettura del convertitore e dai requisiti dell'applicazione.
SÌ. Dufew Electric può valutare i parametri di azionamento, i requisiti di frenatura, i cicli operativi, le condizioni di installazione e i requisiti meccanici prima della produzione. È possibile prendere in considerazione valori elettrici, dimensioni, disposizioni di raffreddamento e metodi di connessione personalizzati.
