Offriamo un portafoglio completo che comprende resistori, unità di frenatura, reattori, filtri di potenza e trasformatori, con opzioni di personalizzazione complete per soddisfare le diverse esigenze applicative.
Il resistore rivestito in alluminio per inverter DUFEW è appositamente progettato per sistemi di frenatura con azionamento a frequenza variabile (VFD), servoazionamenti e applicazioni di controllo di motori industriali che richiedono un assorbimento affidabile dell'energia rigenerativa.
Durante le operazioni di decelerazione, sollevamento o arresto rapido del motore, il motore genera energia rigenerativa che ritorna al bus CC dell'inverter. Se questa energia non può essere consumata in modo efficace, un eccessivo accumulo di tensione può innescare guasti da sovratensione dell'inverter o danneggiare i componenti di potenza.
I resistori di frenatura dell'inverter DUFEW convertono l'energia elettrica rigenerata in energia termica attraverso una struttura del resistore rivestita in alluminio ad alte prestazioni, contribuendo a mantenere un funzionamento stabile dell'inverter e a migliorare la sicurezza del sistema.
Caratterizzato da un alloggiamento durevole in lega di alluminio, una tecnologia di incapsulamento ad alto isolamento e un design di gestione termica ottimizzato, DUFEW fornisce soluzioni affidabili di resistori di frenatura per produttori di automazione industriale, fornitori di inverter e costruttori di apparecchiature in tutto il mondo.
Disponibile con potenze nominali di 50 W-6 KW, valori di resistenza di 0,01 Ω-120 kΩ e specifiche personalizzabili per soddisfare i diversi requisiti di frenatura dell'inverter.
A differenza dei resistori per uso generale, i resistori di frenatura dell'inverter devono resistere a ripetuti impulsi di energia ad alta potenza e di breve durata durante i cicli di frenatura.
Il resistore rivestito in alluminio inverter DUFEW è progettato per gestire:
- Rilascio improvviso di energia rigenerativa
- Cicli frequenti di accelerazione e decelerazione
- Condizioni di sovraccarico di breve durata
- Requisiti di frenatura dinamica
Dissipando in modo sicuro l'energia in eccesso, aiuta:
- Prevenire la sovratensione del bus CC
- Proteggere i moduli inverter
- Migliorare la risposta della frenata
- Aumentare l'affidabilità delle apparecchiature
| Caratteristica | Beneficio |
|---|---|
| Progettato per applicazioni di frenatura VFD | Soddisfa i requisiti di dissipazione energetica del convertitore di frequenza |
| Elevata capacità di assorbimento dell'energia degli impulsi | Gestisce cicli ripetuti di frenata e rigenerazione |
| Custodia per la dissipazione del calore in lega di alluminio | Trasferisce rapidamente il calore durante il funzionamento |
| Struttura incapsulata completamente chiusa | Protegge da polvere, umidità e vibrazioni |
| Design standard del foro di montaggio | Facile installazione e sostituzione |
| Molteplici opzioni di terminale | Supporta diversi requisiti di cablaggio |
| Opzioni di resistenza e potenza personalizzate | Corrisponde a diverse specifiche dell'inverter |
L'elemento resistore è costruito con materiali isolanti ad alta temperatura e avvolto con filo resistivo in lega di nichel-cromo (Ni-Cr) o rame-nichel (Cu-Ni) di alta qualità. Dopo l'isolamento dell'isolamento in mica, il gruppo viene riempito con un composto termico ignifugo e sigillato all'interno di un alloggiamento in lega di alluminio.
Questa struttura integrata migliora la resistenza meccanica, la resistenza alle vibrazioni, l'efficienza del trasferimento di calore e l'affidabilità operativa a lungo termine nelle applicazioni di frenatura industriale.
La struttura interna utilizza un riempimento di quarzo combinato con speciali composti leganti per migliorare la conduttività termica. Rispetto al tradizionale isolamento in aria, questo design trasferisce il calore in modo più efficiente dall'elemento resistore all'alloggiamento in alluminio.
Insieme alle scanalature esterne di dissipazione del calore, il design termico aiuta a mantenere prestazioni di frenata stabili, migliorare l'equilibrio della temperatura e prolungare la durata in condizioni di carico ripetute.
DUFEW supporta diverse opzioni di connessione, inclusi terminali in acciaio inossidabile e cavi per alte temperature, per soddisfare vari requisiti di installazione. I fori di montaggio integrati semplificano l'installazione all'interno di armadi inverter e sistemi di controllo industriale.
La scelta del resistore corretto richiede la considerazione dei parametri dell'inverter, delle condizioni di frenatura e dell'ambiente di installazione.
| Fattore di selezione | Considerazione |
|---|---|
| Valore di resistenza | Deve corrispondere all'intervallo di resistenza di frenatura consigliato dal produttore dell'inverter |
| Potenza nominale | Selezionato in base alla frequenza di frenatura e alla capacità di assorbimento dell'energia richiesta |
| Potenza del motore | Una maggiore capacità del motore richiede generalmente una maggiore capacità di frenata |
| Ciclo di lavoro | Le frequenti operazioni di frenatura richiedono una maggiore capacità termica |
| Ambiente di installazione | È necessario valutare le condizioni di ventilazione e la progettazione del raffreddamento dell'armadio |
La selezione errata del resistore può provocare corrente di frenatura eccessiva, coppia di frenatura insufficiente, surriscaldamento o allarmi di protezione dell'inverter. DUFEW consiglia di selezionare valori di resistenza adeguati in base alle specifiche dell'inverter e ai requisiti operativi effettivi.
| Applicazione | Funzione |
|---|---|
| Azionamenti a frequenza variabile (VFD) | Assorbe l'energia rigenerativa durante la frenatura del motore |
| Sistemi di servoazionamento | Gestisce l'energia di decelerazione del servomotore |
| Ascensori | Controlla l'energia generata durante l'abbassamento e la frenata |
| Gru e attrezzature di sollevamento | Supporta frequenti operazioni di avvio-arresto |
| Apparecchiature per l'automazione industriale | Fornisce protezione dalla frenata dinamica |
| Test di carico elettronico | Funziona come un carico resistivo ad alta potenza |
| Attrezzature per energie rinnovabili | Circuiti di scarica e protezione dell'energia |
| Parametro | Specifica |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Resistore rivestito in alluminio inverter |
| Applicazione | Frenata dinamica / Dissipazione dell'energia rigenerativa |
| Gamma di potenza | 50W-6KW |
| Gamma di resistenza | 0,01Ω -- 120kΩ |
| Tensione operativa | ≤1200V |
| Tolleranza alla resistenza | ±3%, ±5%, ±10% |
| Materiale del filo di resistenza | Lega di Nichel-Cromo/Rame-Nichel |
| Materiale dell'alloggiamento | Lega di alluminio |
| Materiale isolante | Composto ritardante di fiamma per alte temperature |
| Coefficiente di temperatura | ≤300ppm/℃ |
| Grado di protezione | IP00 |
| Valutazione della fiamma | UL94V-2 |
| Standard | GB-5792 |
| Articolo di prova | Condizione di prova | Prestazione |
|---|---|---|
| Rigidità dielettrica | 2500 V CA / 50 Hz / 60 s | Corrente di dispersione ≤10 mA |
| Resistenza di isolamento | 1000 V CC | ≥100MΩ |
| Breve sovraccarico | 10 volte la potenza nominale/5 s | Nessun danno visibile |
| Durata del carico a lungo termine | Operazione di scarica ciclica | >9000h |
| Resistenza all'umidità | 40℃±2℃/90%-95%UR/100 ore | ΔR≤±(1%R+0,05Ω) |
| Ciclo della temperatura | Cicli da -55℃ a 155℃ | Prestazioni stabili |
| Resistenza al calore | 350℃/2 ore | Nessun danno evidente |
| Prova della fiamma | 10 volte la potenza nominale | Nessuna combustione |
| Confronto | Resistore rivestito in alluminio inverter DUFEW | Resistore di potenza generale |
|---|---|---|
| Scopo dell'applicazione | Progettato per l'assorbimento dell'energia di frenata rigenerativa | Progettato per applicazioni di carico ordinario |
| Gestione dell'energia | Supporta impulsi ad alta energia di breve durata | Adatto principalmente per carichi stabili |
| Compatibilità del controllo motore | Si abbina ai sistemi VFD e servofrenanti | Nessun design specifico dell'inverter |
| Protezione da sovratensione | Aiuta a prevenire guasti da sovratensione del bus CC | Capacità di protezione limitata |
| Progettazione termica | Ottimizzato per cicli di frenata ripetuti | Potrebbe surriscaldarsi in caso di impulsi frequenti |
| Installazione | Progettato per l'integrazione nel quadro elettrico | Installazione per scopi generali |
Prima dell'installazione, verificare il modello dell'inverter, l'intervallo di resistenza consigliato, la potenza di frenatura richiesta e il ciclo di lavoro per garantire che la resistenza soddisfi i requisiti del sistema.
Controllare l'alloggiamento in alluminio, i terminali, le condizioni di incapsulamento e la struttura di montaggio prima dell'installazione per verificare che il resistore sia esente da danni e pronto per il funzionamento.
Una corretta dissipazione del calore è essenziale per un funzionamento affidabile della frenatura. Si consiglia l'installazione verticale per migliorare il flusso d'aria, mantenendo allo stesso tempo una distanza sufficiente tra i resistori. Per gli armadi chiusi, potrebbe essere necessaria una ventilazione forzata aggiuntiva in base alle condizioni operative.
Utilizzare cavi resistenti al calore, garantire collegamenti terminali sicuri e mantenere la distanza di cablaggio tra l'inverter e il resistore la più breve possibile per migliorare l'affidabilità della connessione.
Dopo l'installazione, controllare il valore della resistenza, monitorare la temperatura superficiale durante il funzionamento e verificare le prestazioni di frenatura per garantire il corretto funzionamento del sistema.
DUFEW supporta soluzioni personalizzate di resistori di frenatura per inverter, tra cui:
| Articolo personalizzato | Opzioni disponibili |
|---|---|
| Valore di resistenza | Resistenza personalizzata corrispondente ai requisiti dell'inverter |
| Potenza nominale | 50W-6KW |
| Dimensioni dell'alloggiamento | Dimensioni personalizzate |
| Tipo di terminale | Terminali/cavi in acciaio inossidabile |
| Componenti di protezione | Protezione termica opzionale |
| Progettazione dell'applicazione | Personalizzato in base alle condizioni di frenata |
Un resistore rivestito in alluminio dell'inverter assorbe l'energia rigenerativa generata durante la frenatura del motore e la converte in energia termica, prevenendo la sovratensione del bus CC e proteggendo il sistema inverter.
Il valore della resistenza dovrebbe seguire l'intervallo consigliato dal produttore dell'inverter. Un valore troppo basso può causare una corrente eccessiva, mentre un valore troppo alto può ridurre le prestazioni di frenatura.
SÌ. Le resistenze di frenatura inverter DUFEW sono adatte per servosistemi, in particolare applicazioni che richiedono decelerazioni rapide e cicli di frenatura ripetuti.
SÌ. DUFEW supporta l'aggiunta di interruttori termici o componenti di protezione della temperatura per applicazioni che richiedono un monitoraggio di sicurezza aggiuntivo.
Indirizzo
N. 364, Kangyang Road, città di Huangdai, distretto di Xiangcheng, città di Suzhou, provincia di Jiangsu, Cina
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